Suzuki SV 400 (Суза)Сразу скажу, что ранее байкеров уважал, но сам ни разу за рулем мото не ездил, т.к. считал сее очень опасным занятием в современных условиях, да и машины хватало за глаза……ну и конечно же материальное состояние не позволяло владеть еще

Однажды кореш мой купил себе байк SUSUKI SV 400 S……красненький, красивый, смотрится круто…….ну и как то прокатил меня по питерским пробкам в безумную жару…..сразу оценил сей девайс и его удобство…..пошла слюна, вроде как тоже захотелось….от прошлого равнодушия и следа не осталось….кстати с товарищем ехать совсем не страшно было…… (это основное преимущество), даже без шлема (на тот момент его не было за ненадобностью)....Кореш откатал сезон и на большую кубатуру пересесть захотел, а сузу мне предложил на выгодных условиях да еще и в рассрочку....Все берем....хоть и ездить не умеем, но научимся))))) Пока сезон не кончился решил в первый раз попробывать поездить (одел шлем и перчи) (как говорил кореш "ни чего сложного, как в машине!!!") Покатался на площадке (без машин) вроде трогаться получается, даже переключал скорости до 2-й, но поварачивать как то сыкатно было (это не велосипед).....да и разгоняется суза для своих 400 кубов очень круто и быстро......в результате перетормозил да еще и поварачивать пытался сразу же завалился на асфальте....результат (порванная одежда, коленка в крови) слайдер, краска на пластике стерлись, рычаг переключения передачь сломался......все ликование от покупки куда то улетучилось в ногах мандраж.....первый блин комом......Сезон кончился решил байк чинить: лапку в аргоне приварили, пластик покрасили, слайдер заменили (вроде более ни чего не сломалось) коленка зажила, одежду заштопали......ищем экип и мотошколу......байк в гараже неотапливаемом (акум вынули и домой, промазали все силиконовой смазкой и вд-шкой, колеса спустили,полный бак бензы, двигатель в одеяло накрыли, сверху чехол )......наступила весна. акум заредили, попытался байк со стартера завести....хрен.....только с толкача (с третьего раза зачихал и проперделся)....все можно ездить (помыли, цепь смазали, давление в шинах проверили)....кстати мотошкола новичкам штука ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ, т.к. научили байк чувствовать......Все катаюсь по городу....по началу сыкаткно...но с опытом увереность появляется, да и байк ведет себя великолепно........Ну а теперь о самом мото раскажу: у меня передние тормоза с двумя дисками, так что тормозим отлично (задним почти не пользуюсь, двигателем помогаем) иногда и передний не нужен просто газ отпускаешь (но чем выше передача тем хуже торможение двигателем)....... разгонная динамика для 400 суппер (то что надо новичкам, за всем уследить можно и без сумасшедшего ускорения, как на более мощных) все под контролем.....посадка приятная, удобная, но на длительные расстояния седалище затекает (хотя это на всех мотах так... наверно)....рулежка суппер (при правильной посадке) очень радует, неровности дороги объезжаю без проблем.....подвеска: перед слишком мягкий (пробивает даже на небольших ямках) один раз диск погнул....молоточком отстучал вроде все нормально....задняя для одного без нареканий, но со вторым номером реально проседает (динамика сразу падает, приходится крутить двигло).......средний разброс частот вращения у движки между 6 т. об. до 10 т. об. больше не нужно для города динамики и так хватает.....на третьей при 10 т. об. 130 км./ч.......бензина ест как и все, бака на 250-300 км. 230 км. загорается лампочка......резина: перед 120/60/17 зад. 160/60/17 нормально держир в поворотах....если без фанатизма байк укладывать......свет: перед хреновый (езжу всегда с дальним) задние огни вроде нормально: поворотники задние хор. перед говно (ориг. давно сломаны, стоят от автомашины плоские, днем их водилы не видят приходится рукой показывать) подумываю в зеркала встроить светодиоды.....двигатель: отличный по тяге и динамике, хоть и карбы стоят.....жрет масло....периодически проверяю уровень и доливаю....примерно 300 гр. на 1000 км. Сам двигатель надежный, но было пару проблем с карбами (протекала прокладка, бензин потихоньку вытекал), а так же развалилась шестерня обгонной муфты (от 1000 руб. до 3000 руб. за б/у деталь (новая 8т. руб.) и неделю за доставку).....чинить только в спец. сервисе, а не в гараже иначе хрен снимешь половину з/ч и попадешь на более дорогой ремонт......пока по ремонту 5 т. руб. тфу тфу......вроде не дорого......крейсерская скорость 100 км./ч комфортна и запаса вполне много.....со вторым номером 80-100 км./ч.......

Напоследок скажу для первого мото байк отличный.....надежный, маневренный, скоростной (хоть и 400 -ка), смотрица круто (хотя передний обвес напоминает осиные глаза) тут уж на вкус и цвет......выбирайте в красном цвете зачетно смотрица (видел в синем, подумал, что мопед какой то.....)......кSuzuki TL 1000 (Отзыв о Suzuki TL 1000) Отзыв о Suzuki TL 1000 Внешний вид. О вкусах, конечно не спорят, но форма пластика и оригинальные цвета сузуки сочетаются превосходно на этой модели. Смотрится хищно. Комфорт. Я не знаю о каком комфорте вообще идет речь, если это спорт-байк. Но. Давайте рассуждать, сравнивая с другими спортами. Нужно отдать должное: например, по сравнению с современными джиксерами места на нем больше и даже относительно длительные поездки по 150 — 200 км переносятся на ура. Безопасность. Какая вообще безопасность, если мы говорим о литроспортах! НО. Опять же в сравнении с другими литроспортами v-образный мотор выдает момент очень предсказуемо и перекрутить ручку и внезапно получить снос заднего колеса гораздо сложнее, чем на тех же рядниках. Тормоза вполне себе на уровне, 6 поршневые спереди достойно оттормаживают эту тушку. Низкая развесовка — превосходная управляемость. Ходовые качества. Опять же, из —за развесовки мотоцикл хорошо закладывается. V-образный мотор выдает весь момент уже на 4 тысячах, имеется некий подхват на 7 тысячах и плавный рост момента вплоть до отсечки. Очень предсказуемо управляется, подвески регулируются вдоль и поперек. Нужно больше информотивности — желаем жесче. Хочется больше комфорта — откручиваем и наслаждаемся круизом по тому, что мы упорно продолжаем называть дорогами. Надежность. При должном уходе, как и любой другой мотоцикл да и вообще любая техника — проблем нет никаих. Иногда давит сальник выжимного. Говорят, из-за езды на заднем масло отливает от передней бошки и мотор стучит. В остальном — надежный японский v-twin. Отзыв о Suzuki TL 1000 онкуренты: хонда 400 супер фур, но на мой взгляд вид у нее не такой спортивный что ли (только мое мнение), не нравится общее сидение со вторым пассажиром......В общем суза байк отличный, пока менять не собираюсь.....доволен....кстати кореш взял сузу джиксера 750 2007 г.в. 150 кобыл.....я прокатился на нем чуть чуть......бл...ть ну и резкость аж дух захватывает....не езда а сплошное сосредоточение....моя суза раскованней.......Всем советую. Удачи на дорогах и будте осторожнее.