Доброго времений суток всем! Долго думал и выбирал на что поменять своих старперов) бюджет был ограничен, в итоге попался отличный вариант, не долго думая поехал за 450 км и забрал его)))

БМ дакар 2015 г.в. пробег 450 км(новый)

После стелса канешн совсем другой уровень) едет пздц просто)) первый минут 30 покатушек ахриневал как он валит (с учетом что его особо не кручу т.к. решил обкатать по нормальному до 1000 км,))) щас более мене привык) подвеска фаст эйс - ахиренная) прыгать можно не боясь что что то развалится или пробьет вилку)

из доработок установлено:

звезда ведомая рентла на 50 зубьев

цепь дид 520

выхлоп раздушен

два комплекта резины (пока обкатывать буду поезжу на эндуро резине, потом поставлю кросс резину, его родную)

в планах:

установить короткую ручку газа

рычаг сцепления легкого выжима

рычаг тормоза передний короткий

кулеры на радиаторы (но пока под вопросом, вроде не греется сильно)

проложить заново проводку, все лишнее убрать

поменять карбюратор на япоский по типу фцр

Baltmotors RX1 – современный и доступный эндуро начального уровня, предназначенный для комфортных туристических путешествий. Компактный и удобный, этот байк отлично подходит для преодоления длительных дистанций благодаря выверенной эргономике посадки и органов управления. Для защиты от непогоды Baltmotors RX1 оборудован аэродинамичным ветровым стеклом, а специальные дуги безопасности сохранят корпус байка целым при падении.

Для уверенного передвижения мотоцикл "вооружен" надежным карбюраторным двигателем с эффективным воздушным охлаждением и отзывчивой системой зажигания CDI. Опционально Baltmotors RX1 также можно заказать с инжектoрным впрыском - в таком исполнении мощность байка на 1 hp больше. Удобство езды на бездорожье конструкторы фирмы Baltmotors подчеркнули высоко расположенным глушителем, внушительным клиренсом и легкими литыми колесами с бескамерными шинами.

Обе подвески Baltmotors RX1 располагают к комфортному преодолению километров на маршрутах с некачественным покрытием. Слаженная работа перевернутой вилки и заднего маятника с амортизатором обеспечивает качественное демпфирование, прекрасную маневренность и надежное сцепление с дорогой. Baltmotors RX1 по умолчанию оборудован LED-оптикой, вместительными запираемыми боксами, электронно-аналоговой приборной панелью с подсветкой.

Что можно сказать - энергоемкая подвеска, на скорости 50-60 км все неровности отрабатывает очень хорошо. Ездил по грунтовкам, по гравию - все понравилось. При этом я хорошо так гонял Baltmotors RX1, тестировал, в обычном режиме так ездить никто, конечно, не будет. Задний амортизатор отрабатывает отлично, с пассажиром ездить комфортно. Прокатился по брусчатке - ничего нигде не дребезжит, как это иногда бывает, например, с пластиковыми деталями кофров или обвесом. Нужно учитывать, что комфортная скорость Baltmotors RX1 - 100, максимум 110 км/ч. Думаю, это байк для путешествий на 100-200-300 километров.

Длинные «прохваты», по 500 км и больше, могут быть утомительны: одному будет хорошо, а если с пассажиром - то упрешься в фуру, которая едет со скоростью 90 км/ч, и обогнать ее будет тяжеловато, все-таки движок всего 200 кубиков. Но как мотоцикл средних дистанций - Baltmotors RX1 хорош. Понравились большой бак, защитные дуги, качественная оптика, кофры. У меня был BM Motard, отличный мотоцикл, но я постоянно таскал с собой рюкзак, т.к. там не было багажных емкостей, и положить какие-то нужные в пути мелочи было некуда. А здесь все, что нужно, удобно пакуется в кофр, вплоть до шлема. Удобно. Приятно, что есть небольшой «ветровик» - его вполне хватает.

Сразу хочу объяснить название заголовка. Никого не хотел обидеть, S1 - это настоящий мотоцикл, только маленький, на него нужны права, он шустро проезжает сквозь пробки между машинами и его нужно регистрировать в ГИБДД. Только на нем не хочется ехать БЫСТРО, поскольку после отметки в 4,500 об/мин, на руле появляется ощутимая вибрация. После поездки на скорости 60 км/ч (5000 об/мин - обкатка) в руках еще долгое время сохраняется неприятное ватное ощущение.

Теперь о мотоцикле. Небольшой шустрый мотоцикл, купил его новым неделю назад, уже накатал 500 км. Расход примерно 2,5 л на 100 км. Скорость набирает легко и быстро, передачи переключаются четко, кроме первой с места. При трогании не всегда сразу включается первая передача, иногда над прокатить немного мотоцикл вперед-назад ногами и передача включается, далее все четко. На сервисе попросили дождаться конца обкатки и там уже решать: "Понимаете, обкатка". Тормозит хорошо, отображает включенную передачу, скорость и обороты, уровень топлива. По ездовым характеристикам отличный мотоцикл для города.

Один существенный минус - вибрация после 4,500 об/мин (50 км/ч). На сервисе сказали, что такая ситуация у всех мотиков, не обладающих дополнительными мерами по гашению вибрации (Обладатели Yamaha YBR125 и SYM 125 - поделитесь ощущениями, как у вас с вибрацией).

1000 км. Прошел обкатку, заменил масло, ТО 1.

Ощущения полностью изменились. Это мой первый мотоцикл, поэтому в первом отзыве было некоторое разочарование. Ехать быстро нельзя, руль вибрирует и вообще как-то не уютно. За месяц привык к мотоциклу, езжу по городу свободно, кайф. После обкатки мотоцикл разгоняется до 85 легко, вибрация после 6000 уменьшается и становится практически не ощутима. Тахометр расчерчен до 10000, пока можно до 7500 крутить, после 1500 км пробега мот считается полностью обкатан. Расход 2,5 л на 100 км, бака хватает на 400-450 км. Из особенностей, отсутствует предохранитель от трогания с опущенной подножкой. Один раз поехал, слышу что-то скребет, смотрю подножку забыл убрать!!!!

Проблем ни разу не возникло, если не считать странного покашливания после заправки на лукойле на Новой Риге. Пришлось пару минут постоять с "выкрученой" ручкой газа. Прочистился, больше сбоев не было

По моему мнению за 50 т.р - отличный мот!

Продолжение.

Вчера утром заметил, что сочится масло, чуть-чуть. Заехал на сервис, сказали сейчас посмотрим. Через два часа я увидел свой мотик практически в полностью разобранном состоянии, разложенным по полу мастерской. Мастер пытался приподнять цилиндр и смазать там прокладку. Я не выдержал и поехал на работу, пешком!!! Вечером мотор мотоцикла был разобран полностью, оказалось, что выпускной клапан просто развалился. Удача, что это произошло в сервисе, а не на ходу. Мот остался в сервисе, в ожидании запчастей, а я опять поехал общественным транспортом. Работники сервиса попытались приободрить меня, типа за год работы с БМ - это всего второй такой случай, но в голову закралась противная мысль, что пожадничал! Подкинул бы деньжат чуть побольше и взял бы YBR....

Продолжение 2.

Ура! Неделя ожидания и я снова на коне! Блин! Неделя прекрасной погоды без дождей и пробок! Неделя дорожного кайфа! Как бы то ни было, утром забрал свой мот в рабочем состоянии, полностью смазанным и готовым к употреблению. После разговора с механиком оказалось, что найти запчасти для BM S1 задача не тривиальная. После недельных поисков и ожидания запчастей от представителей завода, ребята на сервисе просто разобрали мот с вBaltmotors Enduro 250 DD (Мотоцикл Baltmotors Enduro 250 DD) Покупала свой первый мотоцикл, очень хотела эндуро, несмотря на свой невысокий рост (161см). Многие советовали Yamaha TTR 250 open enduro поскольку мотоцикл себя зарекомендовал. Но что меня смущало: слишком высокий для меня (даже если занижать в траверсах и подрезать сидение, всё равно будет очень высоко, а мне, как первосезоннику это было не выгодно). Второй минус: новым этот мотоцикл вы уже не найдёте! На рынке только б/у, которые много и долго эксплуатировались. Безусловно, мотоцикл очень красивый и качественный и в 2016 году можно было купить за 120т. р. Но я решила купить новую технику либо несильно б/у и то, что будет мне по карману, так как начался кризис и денег было не шибко... И тогда, мой взгляд пал на Baltmotors и именно на 250 кубиков (чем мощнее, тем лучше). Ездили в салон, примерялась как будет по росту: высоковат, но не критично. Смотрели и б/у экземпляры и нам очень подфортило, попался отличный экземпляр и за хорошую цену, без изъянов, взрослый и адекватный владелец, который чуть-ли не со слезами на глазах продавал его. С чего мы начали: занижали в траверсах и подрезала сидение. Благодаря этому стою на двух ногах, не полностью, но вполне уверено. Что могу сказать: для меня сплошные плюсы, а главное радость езды! После зимы заводится сразу и резво. Любя называю своего друга БэЭмка и сравниваю его с трактором из-за звука. Что было немного удивительно и даже неожиданно: было лёгкое падение в повороте, и защиту рук просто вырвало из руля! Пульт раздолбался, пришлось на месте придумывать, как доехать до гаража. Нашлась резинка, примотали на тросик газа и затем одели резинку на руку, чтобы хоть как-то доехать. Это был эпик, сразу почувствовался китайский мотопром совместно с нашими. ХDD Но не беда! Поменяли руль (по сути вещь одноразовая на любом мотоцикле при падениях), ручки газа (поскольку правую просто разорвало), починили пульт и мот как новенький.))) В целом, я очень довольна. На дороге чувствую себя комфортно, попу не отбивает (даже с подрезанным сидением), не глохнет, заводится легко, управляется комфортно. Жду лето и наконец опробовать его по прямому назначению на лесном массиве. Предыдущий хозяин проехал не мало и тоже был доволен. Его он ни разу не подводил; так же гряземесил и всё отлично. Мотоцикл справлялся и с дальняками успешно. Мотоцикл подойдёт для тех, кто хочет недорогую, но вполне качественную и неприхотливую технику, а так же, кто имеет не высокий рост (по мне, желательно от 165 см, если хотите смело стоять на ногах). Небольшое дополнение: Комфортная скорость на мотоцикле 80-90 км/ч; если ехать больше 100 км/ч мотоцикл начинает бросать и усиленно работает мотор (желательно, долго так не ехать, а скидывать скорость, чтобы не загубить мотор; увы, но этот мотоцикл не предназначен для долгой езды за 100 км/ч). Ездила на небольшой дальняк, укатала 600км; поскольку очень хотелось домой, жала на нём 120 +/- из-за чего мотоцикл резко подожрал масло в двигателе и видимо, я не заметила, как уже ехала на сухую, что тоже очень плохо для движка (как мне потом сказали, китайцы, типа бм, довольно быстро подъедают масло в двигателе). По этому сезону (2018) поняла, что мне не хватает скорости и мощности, но этот мотоцикл и не для гонок создан. Лично для меня, на дальняк он не годиться по ряду причин: - не хочу быть черепашкой на дороге (ехать 80-90 мне не комфортно по трассе) - эндуро резина для трасс не катит (бросает мотоцикл на больших скоростях) - тяжело кого-то обогнать в междурядье (я говорю о случаях, когда все едут 90+ км/ч достаточно плотным потоком и втиснуться между машин тяжело) Эндурить одна не суюсь, так как уже проверила на себе, что это такое, когда очень неудачно упал мотоцикл, что пришлось искать помощь. итрины и забрали с него всё необходимое.

Так же на сервисе поведали о детской болезни S1 - электрические разъёмы. От вибрации могут отходить контакты, причем везде, особого места нет, это может произойти где угодно.

Лично я с надеждой смотрю в будущее. После недельного ожидания с удовольствием доехал до работы и собираюсь на выходных на на нём на дачу. Всем Удачи! Если что еще случиться обязательно напишу.
Мнение о Baltmotors S-1

Надежный и прост в обслуживание ,незаменимый помощник ,на котром не только на рыбалку и охоту, но так же можно семейно устроить покатушки.
За четыре года моего владения этим транспортным средством не разу не покаился что преобрел именно его.
BOMBARDIER LINX 6900 ARMI
Гусянка шириной 61см позволяет добраться в самые недоступные места.
Подогрев ручек и курка газа сделают Вашу езду вдвойне приятней.Пониженная передача позволит за собой тянуть более тяжелый груз.Белый цвет снегохода менее заметен на снегу.
Отличный аппарат для рыбалки, охоты и активного отдыха. Отъездил четыре сезона по ходовой нареканий нет был откапеталин движок и кпп по ремонту вопросов нет все отремонтировали сам дома без проблем. Полностью ремонт пригодна запчасти стоят копейки по сравнению с импортными аналогами. По проходимости не уступает импортными аналогами единственное слабоват двигатель и то заметно только в горах. Сани весом до 500 кг перемещает свободно. Расход бензина 20 25 литров н 100 км в зависимости от снежного покрова.
Главное соблюдать правила эксплуатации и как говориться кодекс снегоходчика, тогда можно избежать не нужных проблем, ремонтов... по ДВС нареканий нет, но помните 150-200 мм масла в бензин (95), обязательная консервация в конце сезона и правильная расконсервация в начале!!! если катаете не в глубоком снегу, то помните про температуру ДВС она должна быть в диапазоне до 60С
а так всем советую начинать с подобного апппарата!!!
Кроме этого стоит понимать и тот факт ,что он запускается в любой мороз ,30лет без изменений конструкции на производстве говорит о надежной концепции малокубатурного снегохода для нужд охотников и рыболовов!!!!надежный,легкий,экономичный,ремонтопригодный снегоход!!!качествр ямаха!?!!едет там где многие и не помышляли ехать расход топлива 10-15 литров в зависимости от глубины снега пробег до кап ремонта порядка 20т.км прибавить к этому стоимость запчастей сравнимой со стоимость запчастей отечествинных снегоходов выгодно отличает ямаху браво от ближайщих конкурентов!!!