За два з гаком роки моєї роботи в офісі у мене була величезна кількість цікавих завдань, які іноді були навіть надто цікавими і затягували викрадання ігрових автоматів і комп'ютерних ігор. Багато людей з нетерпінням і трепетом чекають кожної п'ятниці і з тугою проводжають вечір воскресіння в передчутті чергового понеділка. У моєму ж випадку понеділків особливо боятися не доводилося, так як я займався тим, що мені подобається, і було дуже приємно усвідомлювати, що я вибрав професію, яка була мені до душі.
Але якою б цікавою не була робота програміста, рано чи пізно вона неминуче перетворюється на рутину. В силу цікавості завдань, щоденний восьмигодинний робочий день пролітав практично непомітно і два з гаком роки в офісі після університету промайнули, немов два тижні. Остерігаючись пропустити ще років 10 свого життя, я вирішив, що потрібно щось змінювати. Паралельно з основною роботою я іноді фрілансував для розширення стека технологій і невеликого додаткового заробітку, тому з'явилася ідея на деякий час повністю перейти на фріланс, поїздити по світу і попрацювати з різних міст. При цьому хотілося відвідати якомога більше країн, і не просто відвідати «для галочки» міста і відомі пам'ятки, а краще дізнатися культуру кожної країни, побут і особливості місцевого населення, побачити, чим, наприклад, східна Чехія відрізняється від західної... І тут мені в голову прийшла геніальна ідея, поїхати в Європу на великій.
Погугливши форуми, я дізнався, що середня швидкість велосипедиста - 20-25 км на годину, і на велосипеді вільно можна проїжджати близько 100 кілометрів на день навіть непідготовленій людині. Цифра дуже вражаюча! У рази швидше пішохідного туризму, але досить повільно, щоб сповна насолодитися принадами доріг і країн. На жаль, з великим я останній раз спілкувався років так 10 тому, в селі у бабусі, тому перед покупкою даного агрегату було пару тижнів вивчення сучасних велосипедних реалій і технічних досягнень. Вибір припав на колишній у вживанні велосипед Trek чотирирічної витримки, який я купив на одному з інтернет-аукціонів, як виявилося, у одного програміста, приблизно в 3 рази дешевше нового аналога. Великий опинився в досить непоганому стані: бачити, робота не часто дозволяла його колишньому господареві кататися. Тому після невеликого ТО, мій новий вірний кінь був готовий до першого тест драйву.
Першою поїздкою була подорож по передмістю Києва з моїм другом довжиною близько 70 кілометрів. Наприкінці дня втоми практично не було, але біль у п'ятій точці після тієї поїздки було важко описати словами. Було очевидно, що перед тривалою поїздкою необхідно більше практики, тому я почав кататися на великій мінімум 3 рази на тиждень: раз-два на роботу і 2-3 рази в якості невеликої вечірньої або ранкової прогулянки.
Через місяць після першої поїзді було прийнято рішення спробувати довшу дистанцію, і я запропонував усім моїм друзям, у кого був великий, організувати наметовий велопохід з Києва до Львова. Погодилося близько восьми осіб, але на момент старту, нас залишилося двоє: я і хлопець, Сергій, який купив велосипед разом зі мною, місяць тому. Приблизно за сто кілометрів від Києва до нас приєднався друг Серьожі з його міста. Поїздка вийшла дуже вдалою. 560 км до Львова ми проїхали за 4 дні, ночували в основному в хустці, а їжу готували на багатті. При цьому, до кінця велодня ми зазвичай не відчували себе геть убитими, як це буває в піших велопоходах. Іноді відчувалася лише невелика втома. Після цього походу ідея покатушок на великій Європі вже не здавалася настільки нереальною. Почалася підготовка до подорожі. Не буду детально описувати тонкощі підготовки велосипеда і туристичного спорядження, а, мабуть, зупинюся на найцікавішій честі для ІТ-аудиторії: підготовці до фрілансу з велосипеда.
Їхати в Європу я планував з наметом, їду готувати на пальнику, іноді зупинятися у друзів, ну і, в крайніх випадках, в хостелах. Працювати більшості випадків передбачалося з поля, лісу, намету, пляжу та інших не дуже пристосованих для цього місць, тому потрібно було вирішити питання електрики та інтернету.
Отже, електрика. Так як їхати я повинен був на велосипеді, непогано було б використовувати енергію гойдання. Спочатку я думав скористатися добре знайомими з дитинства динамками, які служили для харчування велосипедних ліхтарів. На жаль, виявилося, що динамки при експлуатації видають дуже неприємний звук, який вже точно не дасть насолодитися красами забугір'я і з'їдають до 30% (!) кпд велосипедиста. Трохи погуглив, я виявив, що на зміну динамкам, давно прийшли так звані динамівтулки: велосипедні втулки для переднього колеса, які виробляють електрику при качанні. На відміну від пляшкових динамік, сучасні моделі динамівтулок практично не створюють при їзді відчутного опору і звуку. На жаль, в українських веломагазинах продавалися тільки моделі дуже початкового рівня за ціною в 4-5 разів вище, ніж в європейських магазинах. Тому я замовив в одному німецькому інтернет магазині якісну динамівтулку Shimano DH-T675.
Посилка йшла близько 3 днів до України і тижня 2 перетинала український кордон. Також, потрібно було вирішити питання підзарядки гаджетів в дні відпочинку і мати якесь резервне джерело живлення, тому я вирішив подивитися в бік сонячних батарей. Як виявилося, в українських магазинах ціни на більш-менш осудні сонячні батареї, які реально здатні хоч щось заряджати, стартували від 150 євро. Трохи погуглив, знайшов чудовий сайт Aliexpress, на якому можна було купувати багато всякої всячини з Китаю. Сонячна батарея потужністю 10 ватів коштувала на цьому сайті смішні 20 доларів.
На мій подив, на відміну від Німеччини, посилка з Китаю дійшла за 6 днів. Батарея виявилася дуже якісною. Телефон з батареєю на 1100 міліампер заряджався на яскравому сонці приблизно за півтори години. Зарядка відбувалася навіть у похмуру погоду. Крім того, батарея мала дуже зручну форму книжки, що дозволяло кріпити її на велосумку і підзаряджати гаджети навіть під час руху. Крім джерел живлення, потрібно було кудись акумулювати отриману електрику. Вибір припав на зовнішній акумулятор Xiaomi Power Bank ємністю 16000mAh. Один я вирішив замовити з Китаю, другий, для підстраховки, взяв оригінальний в Україні. З китайським акумулятором пощастило менше, ніж з сонячною батареєю. Його ємність і вага були приблизно в півтора рази менше, ніж у оригіналу.
Динамівтулка видавала змінний струм з вольтажем значно більшим, ніж вольтаж у USB-виході комп'ютера. До того ж, вольтаж змінювався залежно від швидкості руху велосипеда. Тому потрібно було обзавестися пристроєм, який дозволяв би трансформувати змінний струм в постійний і стабілізувати вихідне напруження. У цьому мені допоміг мій друг Ігор, який добре дружив з електротехнікою і зібрав мені ось це диво.
Таким чином, динамівтулка поключалася до хенд-мейду Ігоря, який підключався до USB-хабу, від якого вже харчувалися телефон, який використовується як навігатор, портативна колонка і зовнішня батарея. Зверху велосумки кріпилася сонячна батарея, яка заряджала другий павербанк. Все працювало, як годинник.
Як робочий комп'ютер, спеціально для поїздки, я придбав десятидюймовий планшет з док-станцією Lenovo miix 2. Він виявився середньою робочою конячкою з повноцінною Windows 8, вісьмома годинами роботи від батареї, і це був один з небагатьох десятидюймових планшетів, здатних заряджатися від USB.
Питання інтернету я спочатку вирішив купувати симку міжнародного оператора гудлайн. За 1 долар на день я отримую 20 мегабайт повноцінного інтернету в день в будь-якій країні Європи. Як і очікувалося, 20 мегабайт було катастрофічно мало, тому Гудлайн я використовував тільки в крайніх випадках.
У деяких країнах я купував симку місцевого оператора, в деяких було досить паблік вайфаю (наприклад, у Швейцарії вільний доступ до вайфаю був майже в кожному кафе і на кожній залізничній станції).
Їхати я зазвичай починаю близько 5-6 ранку, закінчую близько 9 вечора. Вдень роблю 2-3 перерви на роботу по 2-3 години. У дощову і дуже спекотну погоду іноді працюю по 4-5 годин поспіль. В силу того, що живу в основному в наметі, у друзів і по каучсерфінгу, а їжу готую на пальнику, при такій зайнятості виходить заробляти в 2-3 рази більше, ніж витрачаю.
На момент написання цієї статті я перебуваю в безперервній велопоїздці вже близько двох місяців. За цей час вдалося відвідати 8 країн, проїхати 5282 кілометри і отримати величезну купу емоцій. В цілому, враження поки тільки позитивні. Продуктивність на природі набагато більша, прокрастинації набагато менші. Попрацювавши 3-4 години в полі, в лісі, на березі моря, під навісом під час дощу, з намету, ти відчуваєш себе скоріше повністю відпочиваючим, ніж втомленим від роботи, а різноманітність умов і місць праці практично не дає перетворити роботу на рутину.
Ну і на останок, трохи робочих фото:
