Итак,Априлия Классик(она же Red Rose) 50,пожалуй самый мощный и большой мини-чоппер.Своими габаритами он соотносим с хондой ребел 250,или скажем с вирагой.В целом весь он настолько напоминает хонду стид,что практически уверен,что с него она и слизана=) полтинишный двухтактный движок водяного охлаждения вместе с пятиступенчатой коробкой,без труда набирает 85км/ч имея мои 110кг на борту,с пассажиром максималко где-то та же,но набирается медленнее. Эргономика-как уже писал,все как на стиде,соответственно мне с моими 189 на нем тесновато, зато девочка (для которой он собственно брался),на нем смотрится просто таки идеально, кнопочки, подножки, переключалки-все на своих местах,огромный удар по комфорту, это вибрация на высоких оборотах,доходит до того,что зеркала настолько дрожат,что хрен что разглядишь)Доступ обслуживания и надежность-конкретно мне попался экземпляр, сыпящейся поочередно всем,только заменил сцепление и лепестковый клапан, пробило сальник коленвала... думаю причина тому-неправильное обслуживание предыдущими владельцами. В принципе движок(minarelli am6) считается очень надежным,поэтому и ставится на десятки китайских,японских и европейских мопедов.Доступ к движку легок,в обслуживании прост. Ходовые качества-подвеска хороша!ямы глотает,не пробивает,самый нежный зад,будет доволен, управляемость-рулится проще велосипеда.Скорость-для мопеда без тюнинга очень приличный показатель,после полной фаршировки,с этих движков выжимают и 120,но мне того от него не надо)все китайские и японские скутеры/мопеды стабильно остаются позади. Благодаря практически невесомой конструкции,в пробках не превращается в орудие пытки) Имидж-...это чоппер детка)маленький,аккуратный,для карликов или девочек,но вполне себе отличный чоппер,многих пугают глухие диски колес,это второй мот на котором я езжу с глухими колесами (баловались,ставили на в-макс колеса от урода),говорю ответственно-ветром не сдувает! как только пригнал,друг(далеко не лох в мотодвижухе принял мопед за четырехсотку, так что для мопэда имидж на высоте!)Цена/качество-мопедка дорогая-я отдал 65к, однако мне было бы стыдно видеть любимую девушку на какой-нибудь азиатской недодрыкалке,пусть даже и во время обучения,да и радости в таких объемах они бы не доставили,так что людям без чувства прекрасного его покупать не надо-переплатите,остальные же поймут с первого взгляда, за что именно платят)всем ровных дорог!

Так сложилось что я идиот и продал этот мотик 2 года назад) зачем и почему сейчас ответить себе на этот вопрос не могу! Хотел более туристический мот, расчитывал на мультистраду, но стройка, дети ремонты, остался почти без свободных деньжат, и стал жертвой акции от товариша :купи кавасаки в рассрочку по сниженной стоимости потому что 150 тысяч ему надо было срочно сдесь и сейчас )))) вобшем бабла не было особо и взял мот в рассрочку у приятеля которого хорошо знал и мот его тоже!

Отзыв решил написать после того как случайно перепутал контакты в вотс апп, и написал человеку который купил 2 года назад мою дорсу!!! Чел сказал что я не по адресу, но отблагодарил меня всячески за проданный ему мот, и меня вдруг вштырило что я долдон и зачем я его продал!!

Мне 34, мотостаж с 2007, моты перечислять не буду, но знакомые поговаривают что у меня хобби менять мопеды))

Итак мот брал новым в весной 11 года, мот был 10 года и продан со скидкой!!! Далее нудная обкатка, ожидание открутить ручку, и бла бла бла, уже во время обкатки я заметил что мот рулиться силой мысли, укладываеться в поворот так легко, как никто другой, сидение позволяет легко менять позицию и как следствие в разной техники проходить повороты, или выполнять стант элементы, удобно бак зажимать коленями в стойке, мошные большие педали с развитой шетиной не дают ботинку соскользнуть например при езде в стойке когда прыгаешь через лежачий или спрыгиваешь на скорости под 80 с большого бордюра, подвеска полностью регулируемая по 3-8кликов в регулировках спереди и сзади и после мягкой подвекси позволяюшей штурмовать бордюры, полицеские и лестницы, смело отправляемся на трек, ошушая себя на спортивном мотарде заточенным под крутые шпильки, тормоза за 10т,км пробега и разных ситуациях на дорогах и треке не разу не дали на них пожаловаться или усомниться, такой информативности и отдачи я не встречал, особенно у заднего тормоза, с этим мотом я всегда им пользовался, мот без абс но крайне информативные тормоза, ему абс и не нужен, жопу пустить в занос и легко из него выйти может мне кажеться даже новичок если сядет на ДОРСУ.так же и с передним тормозом ни на одном городском моте я себе такого не мог позволить, я специально на асвальте с песочком пускал в юз переднее колесо при торможение,баланс при этом ловить элементарно и безопасно! Стоппи можно научиться за пару тройку дней честно!!!

Мотор это песня - вибраций можно сказать их просто нету, на многих рядных двойках и четверках они ощушаються сильнее, тянет с низов и до отсечкии, которую вы себе сами поставите в меню, но выше 10 смысла нету крутить макс мошность окло 9500-9900, и тянет линейно и безумно, как раз самый цимус для города- хорошие низы,бешенная середина и верха!! Про вилии, многие моты с меньшей мошностью легче встают в ВИЛЛИ, Из за короткой базыдумаю, тут маятник длинноват в угоду управяемости и стабильности на скорости, поэтому вилли только со сцеплением но очень легко на первых двух передачах, и очень легко его держать в балансе!!мотор имеет несколько настроек, переключеться в режиме езды, от дождевой до спортивной поэтому мопед можно рекомендовать и новичкам он их необидет зато будет на вырост, каждая следушая прошивка левел ап))))

Ветрозашита-- выше 160 не комфорнтно особенно больше 15 минут, прохватить по мкаду можно и 200 но 5-10мин не больше

Узлы и агрегаты в дождь чистые, спина чистая, ботинки мокрые(

Езда со вторым номером не сильно портит поведение мота, но он не для этого это факт он для фана в одиночку, девочку забрать с работы ноу проблем, по пробкам тоже не сильно второй номер ухудшает баланс, но в одиночку кайфовей)))

Сцепление гидравлика - средней жесткости, переключение передач хорошее внятное, иногда бывало лже нитрали, но думаю что просто мот полностью не был обкаAprilia Dorsoduro 750 (Тест-драйв о Aprilia Dorsoduro 750) Тест-драйв о Aprilia Dorsoduro 750 Всем привет, это мой первый отзыв в жизни, строго не судите) написать отзыв, заставил именно этот мот ,ни одно Т/С не подталкивало меня это сделать,( коих было предостаточно ) , и отсутствие отзывов в сети про эту модель,! Это крайне несправедливо ) по отношению к такой замечательной технике как ДОРСА 750!!! Может кому то поможет мой отзыв в сложном выборе между Азией и Европой !!! Начну из далека, начал ездить на мотах не так давно всего лет 5 назад, после первого мото сезона, задумался о своих навыках езды и решил их совершенствовать зимой не теряя времени, у начал заниматься мотокроссом , где потихоньку начал знакомиться с европейской техникой и сравнивать потихоньку с азиатскими конкурентами! При всех более менее равным параметрах вес, мощность , надежность и так далее , европейские производители стоили чуть чуть дороже но всегда ( отмечено не только мной а 95% рейдеров ) отличались более удобной эргономикой , послушностью, маневренностью и в разы более качественными и информативными тормозами. И постепенно пересел в кроссе на Европу , далее начал рассматривать европейскую альтернативу РИСОМОЛКАМ и для города ! Искал для себя мот для удобного прохвата по городским пробкам , МКАДу , и ближней области . Требования : энергоемкие подвески с ходом не менее 140мм, (возможность не сильно париться о ямах ,леж, полицейских, запрыг и спрыг с тротуара) взрывной моментный мотор ( ибо в городе нужен момент а не Макс. мощность спортов) и ветрозашита при которой можно ехать на дачу 140-150 км/ч и не сильно париться! Надежность !!! Моты конкуренты рассматриваемые при покупке ДОРСЫ : КТМ смт 990, СМР 990 , мультистрада 1200 от 2008г.в , хипер мотард, и SMC 690 Мультик отвалился сразу ибо корова жирная для города а езжу 70% МКАД ТТК и город Хипер отвалился ибо это только город , + воздушка а цена качество что то на вид не очень + сцепление на тросиках за эти деньги, и смотришь на него подножки хилые маятник односторонний вобше под сомнением жесткость этой конструкции!! Тест-драйв о Aprilia Dorsoduro 750 Smc 690 супер мот для города !!!! Но вибратор адский и на МКАД и ночью на ТТК не его путь комфортная скорость до 130км/ч а это по ночам и в дороге по МКАД очень уныло!!! Дальше были терзания 990 или ДОРСА , у 990 если про смт, лучше ветрозашита, стабильней на скорости , и откровенно говоря лучше подвеска!!! Но маневренность в городе ниже, + отсутствие электронного дросселя в городе в пробках заставляет попотеть, ибо он резкий как дикая муха , дерганый как понос и не может еле ехать по пробкам, приходиться постоянно травить сцепу а это уже напрягает через 15-20 минут езды, и валить но мне экстрима хватает и в городе сохраняю хладнокровие !!!! Выбрал в итоге дорсу 750 чему рад уже 2 сезона, и по цене --- цена сравнивая с конкурентами самая низкая при этом мот просто супер под все мои цели В городе как велик , поставил режим Т ( турист ) и шпаришь плавно сквозь пробки правда пришлось поднять руль на 6см чтобы зашита рук стала выше зеркал легковушек и ниже джипов и газелей!!! Тормоза более чем достаточно, армирование магистрали, информативность и эффективность !!!при чём задний тормоз очень информативный и с легкостью отправляешь мот в юз и так же с легкостью выходишь из него , еще этому способствует чуть удлиненный маятник !!! Динамика : есть 3 режима : sport, tourist, rain ( последний включил один раз понял что забрали у меня 2/3 мощности и больше не пользовался) Днем в городе езжу на Т плавный и мошный момента хватает всегда и везде!!! Разгон отличный до 150!!! С приходом темноты , хоть и не люблю лихачить в городе и гоняться с полоумными спортами ставлю S режим , мот становиться неузнаваемым и опасным для неуверенного райдера и окружающих !!! Как написанно в мануле используйте спорт режим только на спортивных трассах если вы уверенны в своих силах, вобшем спорты 600ки курят до 130-140 все)))) динамика огонь , при этом он становиться очень резкий и капризный как бешоный конь и наровит оторвать руки ( держите мот ногами да покрепче ) Тест-драйв о Aprilia Dorsoduro 750 С подвеской пришлось чуть повоевать и покрутить туда сюда , чтобы и ям колодцев и кочек не замечал и ехал до 180 уверено !!! Победил полет нормальный, больше 170 -180 стараюсь не ехать , хотя до этих скоростей он очень быстро набирает после 180 слабеет, но ему это не надо поверьте за те эмоции которые он дарит до 180 и в городе ему все простительно!!! Ветрозашита: поставил доп стекло , и с поднятием руля ( оно на руль крепиться ) оно поднялось и о чудо 150-160 совершенно комфортная крейсерская по нашим не дорогам а направлениям Сидушка : жестковата при этом почти прямая и можно в процессе езды перемешать центр тяжести Стоя после поднятия руля стало ездить еще удобнее и использовать полицеские как кикер)) но стоя в задней оттяжке не очень удобно держать мот ногами, так скаканул на пару метров и сел и пилишь дальше ))) Вобшем мот прям дико радует всем, за время эксплуатации около 18ткм , регулировка клапанов и расходники, и ноу проблем, очень радует своей ремонтнопригодностью, до всего добраться очень легко не надо пол мота разбирать как в РИСЕ ))) Масло за 7т.км съедает грамм 150-250 Тест-драйв о Aprilia Dorsoduro 750 Еще маленький приятный момент, вроде переднее крыло короткое вроде гипер мотард, и должно радиатор закидывать грязью, но нет ) так все продуманно, что на радиаторе снизу стоит маленький отводящий экран , и такая мелоч но так приятно что все есть в стоке, ничего не надо докупать, каждая деталька на моте функционирует она продуманна и работает и радиатор чистый !! И таких приятных моментов у априлия полно а если включить голову и понять что стоит она не дорого совсем, то прям совсем очень приятно ей обладать ))) Еще в + ей навороченный борт компьютер который кучу всего показывает ., средний расход, среднюю скорость, максимальную скорость, еще кучу всякой лабуды, и диагностического чёса, приятная штука возможность самому выставить ограничитель оборотов и на скольких оборотах чтоб лампочка загоралась для переключения вверх, вобшем там целая книга и пользоваться интуитивно понятно и просто! Вобшем не бойтесь этого горного красавца будет он у вас любимый если требования и среда обитания примерно как у моего!!!! Тест-драйв о Aprilia Dorsoduro 750 тан имхо полная обкатка мота около 15т.км когда все работает как надо!!!

Панель приборов - есть все что надо от средний скорости и до лэп таймера, к минусам нету уровня топлива и указателя пердачи, но как загораеться лампа ( бенз) включаеться отсчет пройденногл пути 40_50 км по городу с лампой ездил, все удобно и продуманно нет излишеств и ничего лишнего

Ни один мот не оставлял столько эмоций как дорса!!! Вспоминаю и плачу!!! Обязательно как будет возможность опять именно 750ую возьму!!!
Тест-драйв Aprilia Dorsoduro 750

Итак, куплено сие чудо весной 2014 года. Куплено было с проблемой- не заводился.

Как выяснилось была убита обгонная муфта. Через 2 недели заменена на новую, в комплекте с ней на замену пошёл бензиновый фильтр, масляный фильтр, масло, аккумулятор.

Спустя некоторое время были заменены все болты крепления пластика(всё разобрать можно 1 шестигранником)

Дальше полез в подвеску с прогресией, заменил все подшипники. Да и другого по маленькому там дорабатывалось. заменена резина(передняя Michelin T66 100/90 R19 задняя Michelin Sirac 130/80 R17_

Грозился я перед зимой что покрашу его, так и не покрасил за зиму, а то колесил целую зиму с перерывами на несколько дней/

Была также заменена часть рамы, под двигателем, установлена ножка варианта пегасо куб, стоит ближе к переду, лутше крепление, возможность установки датчика ножки, да и удобней выкидывать. Старя ножка улетела в мусор

Проехал на ней уже добрых 6 тысяч, и вот решил создать борт журнал (после того как полез в карбы и узнал что мембранам хана, ждать теперь доставки, поетому будет дороботка мелочей)

Купили новый пит Apollo RXF FREERIDE 19/16. Брали под обучение, по рекламе, как недорогой и "надёжный" мот. Удивились уже после покупки, до начала пробега: в моторном масле стружка после первых 4 часов на холостых сменили масло, затем в щадящем режиме обкатывался на новом масле ликви моли 2 бака, в масле опять стружка... Покупали в интернете, про то, что это - спорт инвентарь понятно, но не должно же быть качество настолько плохим... представительство в загасе, не то чтобы решать вопросы - они даже не отвечают, по телефону неадекватная дева отправляет на почту, на почте молчание, в соц. сетях глушняк также. Приняли решение вскрывать движок, раз такая пляска.

В итоге перебрали всё на новых японских подшипниках и новых сальниках, отрегулировали клапана, которые были зажаты с завода. Потом лопнула цепь стартёра, разорвав крышку, как оказалось - это брак всей партии 190 моторов и вроде как была отзывная, но от этого не легче - никакой оф. информации у поставщика на сайте, никто не оповестил... В целом впечатления хорошие только от внешнего вида, если не приближаться к нему, ну и сидеть удобно, почти мотоцикл. по технике - это днище полное, подвеска имеет также нарекания нарекания, катаем, чиним каждый узел по мере надобности. Знали бы, что придётся вкладывать в новый аппарат время и деньги, не купили бы.

Питбайк сам по себе очень надежен не разу не подвел, на момент постановки на зимовку было накатанной 6000 км, обслуживался у официально дилера. Жрет аппарата очень мало 3,5-4 литра. Горки преодолевает легко, запчасти очень дешёвые, подвеска отрабатывает отлично, единственное колеса слабоваты, но всегда есть возможность заменить на более мощные, мне попалась модель с регулируемыми амортизаторами настраивают я под любое дорожное покрытие
Очень нравится звук выхлопа одноцилиндрового мотора — сочный, громкий, ровный
Я конечно рекомендую его к покупке очень надежный и на низах что и на верхах для своего класса очень хорош

Вывод - хотите стать механиком нового китайского чуда за свои же деньги "колхозить и инженерить"- берите, хотите катать, кайфовать и иногда обслуживать - выбирайте что-то более разумное, не новое, более дорогое из нормальной техники, только не китай... не аполло моторс и их конкурентов - их теперь обходим за версту, пока китайцы в мото далеки от качества, даже чтобы просто ездить... про спорт я молчу... всем удачи!