Kawasaki Eliminator 2Мотоцикл довольно старенький(1988 год), но спустя 2 сезона нем, могу сказать, что жить он еще будет очень долго, ибо за все время владения им проблем я не знал, купил я его с рук и очень спонтанно, бюджет был в районе 70 000, конечно,

Первая поездка, трогаюсь также элементарно, выезжаю на дорогу и начинаю ускоряться, ускорение для 250 кубового рядного 2-х цилиндровго двигателя очень хорошее, явных провалов нет, начиная с 2 тысяч мотор прилично крутит до отметки в 13 тысяч, тормоза хорошие, особенно передний диск, разгон с места лучше чем у одноклассников таких как бандит, но на трассе после 120 км по динамике проигрывает, звук тихий, посадка удобная, в общем я был на седьмом небе от счастья, позже поехали с друзьями в мини дальняк))из Краснодара в Горячий ключ, на трассе ехал уверенно, никаких изъянов мотоцикл не показывал, удачно съездили и туда и обратно, по городу, наверное, один из самых удобных мотоциклов, маленький, юркий, с великолепной управляемостью и малым расходом топлива.Подводя итог, могу сказать, что мотоцикл, несмотря на свой возраст, ни разу меня не подводил, очень удобен и с хорошим неприхотливым двигателем, позволяющим стартовать со светофоров на равне с некоторыми 400.

Отзыв про мотоцикл Kawasaki Eliminator 250.

Аппарат этот благодаря бывшему владельцу достался мне в достойном для своего возраста техническом состоянии. Посадка на Kawasaki Eliminator дорожная, спина прямая, колени под прямым углом. Лично для меня (179 см рост) он идеален. Первый раз сев на его сиденье-ступеньку полгода назад я понял, что оно проходит мне как родное, даже ерзать в поисках наиболее удобного положения не пришлось. При этом мнении остаюсь до сих пор. Руль классический (у других комплектаций был совсем прямой «драгбар»). Пластик — практически отсутствует, это же всё-таки круизер. По 2 небольшие крышки на каждый бок плюс крылья. Ветрозащита, понятное дело, не особо развита, но до 110 это точно не напрягает, быстрее пока не езжу.

Динамика (ввиду не стандартной конфигурации двигателя) – очень бодренько. Ближайший родственник по двигателю - один из лучших «спортов» своего времени Ninja (GPZ600). Поэтому если крутить, то ехать скучно не будет и «овощем» Kawasaki Eliminator назвать вряд ли у кого язык повернется. До сотни набирает меньше чем за 5 секунд, с 400-м коммутатором к 120 начинает сдуваться, с 600 м коммутатором на 140 ещё чувствовался некоторый запас под ручкой. КПП 6 ступеней, схема переключения стандартная, есть защита от включения передач выше 1-й стоя на месте. Без движения - только нейтраль или 1-я. Первая включается довольно громко. Никаких вылетающих передач и прочих гадостей. Передачи переключаются, нейтраль ловится без проблем, «лженейтралей» ловить не доводилось. Первые 2 передачи на Kawasaki Eliminator короткие, на 1-й ускорение заканчивается уже к 20 км/ч. НормальнаKawasaki ER-6 (Жёлтый ершик) Купил своего зверя после окончания мотошколы, пригнал его своим ходом, брал его из нашего, практически местного 'мотосолона" где продают мото из европы, благо был не так далеко от дома. Был он с лысой задней резиной и сгоревшим реле зарядки. Реле зарядки было заказано в той же Польше, резина куплена в магазине. После небольшого т.о. в виде замены антифриза, тормозной жидкости и масла с фильтром, был прокатился на нем пару недель, были заменены свечи, во время замены свечей, обнаружились трещины в катушках зажигания, опят. Были заменены катушки, были поставлены от z1000 который как оказалось ставятся на ерши с 3го поколения. По поводу ходовых качеств ерша, могу сказать, что тормозит он отлично, даже до замены тормозных шлангов на армированные тормозил он всегда прекрасно, в стоппи становился на раз. Задний тормоз после замены уплотнений в суппорте и колодок, отрабатывал на 10 баллов дозировать усилие, чтобы не заблокировать колесо надо плавно. В целом, за два сезона владения силоюьных недостатков или проблем с мотоциклом я не поимел, это простой и надёжный мотоцикл, для ежедневной езды, с небольшим расходом топлива, надежным инжекторным двигателем, хорошей подвеской, и достаточно ярким внешним видом. Из недостатков здесь если только отсутствие ветрозащием, потому что после 120 на кольце уже приходится серьезно бороться с ветром. Можно было бы конечно поставит ветровичек, но я не заморачивайся с этим, т.к. в основном по городу езжу. Отлично проходит любые препятствия благодаря тяге на низах — бревна, канавы, подъёмы и тд. Вес тяжелее кросса, но вполне приемлем. Мощности ровно столько, чтобы новичку не убиться, но получать удовольствие. В обслуге дешевый — меняй масло раз в три месяца (занимает 10 минут) и все. В моте нет жидкостного охлаждения, стоит масляный радиатор. Коробка и двиг смазываются вместе, именно поэтому только замена масла — это и есть основное ТО. Руль проставками поднимается на 10см, что будет плюсом для людей ростом в 180 при езде в стойке. В общем, рад что мне первым мото достался именно он. За пару месяцев для себя определил то, что мне не хватает, то, над чем нужно работать. Для опытного хндуриста этот мот будет тяжелым слабым и неуместным. я такая коробка, в общем. Кардан по мне, так это прекрасно. Не надо каждые n-километров что-то там мыть и смазывать, а по дождю так ещё чаще. Достаточно раз в тысяч 6 километров сменить 200 мл масла. Побочный эффект — при исправной поршневой с хорошими показателями компрессии завести «с толкача» одному практически невозможно. Тормоза — не самое сильное место Kawasaki Eliminator. Порекомендовал бы как первый мотоцикл всем начинающим.Спасибо за внимание, надеюсь, вам понравился отзыв про мотоцикл Kawasaki Eliminator 250 удачи на дорогах, покупайте элимы))