жаль, что мой первый мот был не этим!
очень дружелюбный нинзя, едет быстро, АБС два-три раза точно прощало мне мои ошибки. выглядит классно, управляется легко. посадка между спортом и городом — колени согнуты, но не сильно, клипоны ниже обычного руля, но тоже не сильно. очень легкий мот!
жрет так и не понял сколько — особо не следил, но больше 3 и меньше 4 л/100км
тормоза хорошие, тоже выручали
о недостатках:
1) динамика — на разгоне не очень, потом уже норм
2) размер — он реально меньше других мотоциклов в пластиковом корпусе, хотя по посадке мне вообще было вполне удобно (183 см). пассажирское сиденье вообще для красоты.
3) зеркала!!! — приходится прижимать немного локти к туловищу, чтобы видеть обзор сзади
4) ветрозащита — понятно, что никакая, но и на бак особо не ляжешь, если ростом около 180 — неудобно
5) защиту (слайдеры, например) на него сложно найти, только если заказывать из Азии
если резюмировать: для города, если без понтов, то хватает выше крыши и скорости и маневренности и вообще всего
на трассе начинает конечно не хватать кубатуры и веса
если рост около 180, то со временем хочется бак пошире и сам мот чуть длиннее из-за эргономики/удобства.

Очень юркий мотик. Пролезает в любой пробке. Отличен в городе. На дмимхане позволяет упражняться и дозировать газ и, по отзывам димханистов, хорош для турниров. Прощает ошибки новичкам. Посадка прямая, ближе к дорожному. Но желающие могут и лечь на бак. Для новичков очень хорош.

Для людей с низким ростом 150-160 идеален, ноги будут на земле. Для высоких, 170+ будет не очень удобен. Подойдет для девушек т.к. достаточно легкий и удобный в плане откатить, закатить в гараж.
Из минусов- нет прямой подножки, без подката любые манипуляции с ТС (замена масла, чистка цепи) усложняется в трое. Балоны узковаты, мот сильно балансирует на сплошных линиях в межрядье. Ну и 250 кубов, которые не позволят сорваться с места и кататься с друзьями на 600+.

Итог: миниатюрный мотик с хорошей маневренностью, небольшой кубатурой, с претендующий внешностью на крутой литроспорт))))))) Без внимания не останется.
По поломкам и слабостям есть отдельные статьи, форумы. Я считаю что многое зависит от добрых любящих рук, манеры езды и так далее.
Рекомендую! И не только новичкам )))

купил 800го гуся имея опыт дальних путешествий на бмв к1600гтл и 1200гусе... 800ка меня покорила в Крыму... причем удивил он тем, что нам вполне комфортно было и на асфальте и в горах на камнях вдвоем с пассажиром... честно говоря, привыкнув к большим моторам сомневался, что получу удовольствие от поездок с женой «за спиной», но вышло иначе... я доволен и пилотированием и владением...

800ка может всё! и по грязище и по камеям и по асфальту (140-160км/ч комфортно и с пассажиром, до 200 можно разгоняться одному... и по городу в междурядье хорошо, руль выше зеркал большинства авто, легко контролировать габариты... рекомендую как начинающим так и опытным и для дальних и для коротких городских и междугородних мотоперемещений.

Наконец он МОЙ! Сбылась мечта владеть хорошим кукурузером с объёмом от литра. Долго искал, выбирал, копал интернет и доставал знакомых, до этого ездил на Саваже 650 один сезон и сезон облизывался на тех, кто ездит (Саваж был вынужденно продан в позапрошлом году). Выбор стоял нелёгкий, я Вам скажу. Выбирал из Драги 1100, Шадовки и Буливаров. Но случайно наткнулся на Вулкан 1500 и заинтересовался. Так выбор был увеличен до 4-ёх моделей. Терзался аж с конца августа до конца сентября. И в процессе изучения и сравнения Кавасаки по таблице поднимался всё выше и выше. К концу сентября лидировал Буливар и с небольшим отрывом шёл Кавасаки. Так как машина бралась на годы, то и подход был соответствующий. Решающую роль в выборе сыграл расход топлива и удобство второго номера (это моя супруга).

И вот он МОЙ! Даже дождь не остановил меня и я поехал! Нет, не поехал, а Поехал! Это аппарат! Единственное, что смутило, это толчки (кардан потому что) в момент трогания и при переключении передач. Сразу было страшно! Большой, красивый и тяжёлый (шутка ли, почти 300 кг. сухого веса). Мои габариты, кстати, очень даже скромные (184 рост, 78 вес). В процессе выбора интересовался у своего хорошего товарища (у него Валюша). Так вот, он дрыщ ещё похуже меня будет и сказал, что они с мотоциклом ездят примерно так, мот поворачивает налево, ну и он налево, мот направо, ну и он направо, и пофиг, что ему нужно прямо:). Так вот, отвлёкся, Поехал! Какая песня. Мотор шелестит, автосы уважительно пропускают, люди с завистью смотрят. Задумался о хорошем и как-то случайно на второй передаче сильно ручку открутил, он пошёл-таки на взлёт:). Скорость моментом до 90 выросла. Я даже испугался. Отпустил газ и перейдя на 4-ую и потом на пятую аккуратно поехал себе ровно.

Примерно два часа я гонял своего нового скакуна по просторам Родины. Мот очень понравился, очень мягкий на ходу, хорошо набирает скорость и хорошо стоит на малой скорости. Трогаться и переключаться привык к концу тестового заезда и толчки пропали. Очень хорошо чувствуется дорога (точнее связь дорога-мотоцикл из-за кардана), немного ленивое рулевое и ленивые тормоза, а в остальном просто прелесть, пока не подъехал к гаражу. Решил загнать его задом в гараж, чтобы утром красиво выехать:) А заезд в гараж в горку:). Тяжёлый оказался, я не справился:) Попросил соседа, он помог. Выглядело комично, ну а что ещё делать:) Так что теперь к бордюрам под горку только носом.:)

В остальном техника надёжная и хорошая. У меня есть свой мастер, который занимается ремонтом, так вот к нему скоро поганю на ремонт (плановый) и подготовку к следующему сезону, а пока погода около «0» катаюсь по городу в своё удовольствие, ведь прелесть, а не мот. Плановое обслуживание будет стоить 400 долларов, в него входит:

Замена цепей ГРМ (по регламенту при 40000 км. положено),
Замена подшипника в рулевом, какой-то стук непонятный,
Замена тормозных колодок задних,
Свечи, масло, фильтра, антифриз, тормозуха — всё замена.
Да, машина встала в 4 900 долларов.

Вот пока такой у нас роман с Кавай получился. Я очень доволен покупкой. Будут ещё впечатления (а они точно будут) — напишу.

Превосходный дизайн. Отличная динамика разгона. Максимальная скорость 192 км/час. Малый расход топлива. Японское качество. Идеальный мотоцикл для начинающих байкеров. Подходит как парням, так и девушкам, а также гоняют на нем люди старшего поколения. Комплектация с ABS более интересная. Первая партия мотоциклов попала под отзыв, в связи с чем отправили на бесплатное ТО в официальный сервисный центр, чтобы там перепрошить ABS, после прошивки ABS стала четче работать.

Сильно привлекает внимание своей красотой, гармоничностью и утонченностью. Особенно радует приборная панель. Издает неплохой для 300-ки врум-врум-врум. Хорошая цена.

Kawasaki Ninja 300 - аппарат, который очень хорош по прямым участкам, особенно если ставить его на свечу, но щас не много не об этом. Более хорошая модель Yamaha CBR на 1000 куб. см., адреналин зашкаливает, желание повернуть ручку газа до упора, но и в тот же момент что-то изнутри говорит "не надо", два этих мотоцикла идеально подходят для прямой трассы, но выбирать уже Вам, 300 лошадок или 1000, но опять же, любители мот о-байков, не забывайте о цене, чем больше лошадок у байка и его фирма, тем дороже он стоит, но лучше скопить на мощный агрегат, для любителей скорости, или же купить 300 кубовочку, для развлечений и простой езды.

Мотоцикл двухцилиндровый. Мотор инжектор, масло всегда налил Motul 7100,10/40, документах написано что надо поменять после 12000 км, а я меняю максимум 5000 км. Мотоцикл 300 кубовый 39 лошадиных сил, разгон как будто 600 кубов.
Впрочем, очень довольный, мотоцикл очень удобно для начинающих. В этом мотоцикле даже есть ECO режим. У моего мотоцикла общее разгон 45000 км, а мотор ещё не открыт, мой предыдущий bike после 10000 я поменял диски два раза. Максимальная скорость 197 км/час. За 100км расход топливо 4-5 литров. Бак 17 литров. По расчетом за бак можно ездить 340 км. Кто не знает, могу сказать что у kawasaki зелёный цвет это собственность, ярко-зелёный принадлежит компания kawasaki. 172 кг, но очень легко ездить всем советую особенно начинающих и девушек. Купил байк и поменял передок на Kawasaki 600 и стал учиться Вилли.

Однажды оставил на прилегающей к дороге стоянке, и его случайным образом задел за подножку паркующийся в ряд автомобиль, по ОСАГО без проблем возместили полную стоимость ремонта, потому что это Kawasaki Ninja 300R.

Отлично подходит для города, очень маневренный. Можно ездить на работу и обратно, всегда выручает, если необходимо что-то или кого-то быстро доставить. Как-то знакомая опаздывала в аэропорт из-за пробок на дороге, пришлось выручать (Балашиха - Шереметьево - полчаса езды, полет нормальный).

Неплохо справляется с закладыванием в поворотах, еще можно поставить более широкую покрышку на заднее колесо для лучшего сцепления с поверхностью. Возможна прямая посадка и лежа на баке. Удобен для езды со вторым номером.