Купил случайно - заехал в мотосалон на МКАД, в ноябре - пристал менеджер- " купи, купи..." Ответил честно, у меня есть мотоцикл, но есть 280000 на карте (ценник был за 320000,точно не помню). Менеджер нахмурился, напрягся, позвонил куда то и сказал, что скоро рестайлинг и руководство дает добро!
Уточнил - могу ли оплатить по карте, не будет ли каких то дополнительных процентов за эквайринг и тд, ответ - нет проблем!
На следующий день еще раз уточняю, могу ли оплатить картой, беру Пежо Боксер напрокат, приезжаю на Нахимовский 32.
Смотрю мотоцикл, прошу выписать счет и иду в кассу. Далее суровая кассирша, увидя карту, хмуро говорит, что по карте нельзя!
Далее оказывается, что можно, но плюс 2,5%....
Прошу старшего, старший говорит, что да, косяк, но именно тот продавец был не в курсе, не был на собрании, где продавцам объяснили как по картам оплачивают.
С учетом того, что я уточнял как только мог, и в итоге все не так, используя весь запас - уезжаю...
Утро вечера - мудренее! Звоню еще раз продавцу, снимаю через банк кэш, приезжаю, оплачиваю.
Осадочек остался...
Собственно о мотоцикле
Непривычно было ездить на двух цилиндрах. Двигатель другой - привык к четырехцилиндроым.
Однако, с низов едет, крутится.
Посадка для каждого дня,условно, не удобная
Очень тихий, кто ездил в пробках, поймет.
Не люблю приборок без стрелок тахометра
В пробках после Сузуки очень удобен - узкий, низкий.
Нет кофра, плохо. Наверное, можно поставить.
В целом, впечатления положитнльные. С АБС было бы лучше.
Все зиму ходил и бредил новым мотоциклом, уже хотелось что-то покубатурнее, хотел литр, понимал, что хватит и 600, мечтал и бредил о r6, но понимал, что посадка не для города, точнее не для меня,
Главным критерием было минимум 600сс, внешний вид, удобство с моим ростом 176см, хотя, что скрывать, наверное, самое важное - это внешний вид)) в общем, так как из меня плохой авто-, мотомеханик, выбор пал на новый, а из новых за мои деньги, а если быть точным, то денег не было, взял кредит, как одобрили, даже не знаю!)) (официально нигде и никогда не работал) да все, наверное, это не важно, главное, купил я свой Kawasaki er-6n еще в апреле, оставил его у них до начала сезона, сезон я, следовательно, начал очень рано))))
теперь о нем!
Про посадку!
При моем росте 176 и весе на тот момент 70кг,(сейчас женился, начал толстеть)) ) посадка удобна, ноги достают до земли отлично, в сравнении садился на Fazer, уже сложнее было бы назад его откатывать, но ко всему привыкаешь!
Про вес.
Для меня казался очень тяжелым 204кг, после VTR, который весил почти на 50 кг меньше, но со временем привык, и кажется пушинкой, там сделано все так, что держать его очень легко, на скорости вес не чувствуется, но за счет веса и тормозов его хотя бы можно остановить, в сравнении с легкой Ватрушкой, ее если разгонишь, хрен остановишь)))
И сразу говорю, стандартную резину нужно сразу менять!
Про динамику!
Тяжело что-то сказать плохого, когда ты ездил только на более слабых мотоциклах, Кажется, все отлично, но что-то уже начинает не хватать, по поводу разгона, не знаю, правда или глюк спидометра, но получилось разогнать по ЗСД 227, другие пишут, что максимум 210, ну все равно больше 160 на нем ездить не очень комфортно, сдувает ужасно, ( пока не поставил ветровик, поставлю, думаю будет попроще, ) другие скажут, зачем на нем летать, просто я живу загородом, и каждый день приходится сначала 15 км по кольцевой и еще 10 по ЗСД катить, так что волей не волей приходится иногда прокатится с ветерком)))))
Про Надежность!
Да пока все отлично! есть глюк с переключателем поворотников, как-то тяжело выключаются, сказал на ТО про это, на что мне ответили, что якобы эта деталь подвержена атмосферным воздействиям и гарантии не подлежит, я посмеялся, поругался и плюнул на гарантию, за что платить 6,5 т.р., если в итоге никакой гарантии от них не дождешься, да и ругаться не охота с ними, а масло я и сам могу с фильтрами поменять,!
Расход топлива литров 5-7, не могу понять, так как постоянно то по трассе, то в городе, но ест не мало, компьютер показывает 6,8 л.
ЭКСПЛУАТИРУЕМ ЖЕСТКО порой на покатушках после застолья...в лес по 230км накручиваем...7000км отработал включая перевозку тяжестей на 30 км(база в лесу)бревна на баню.дрова.стройматериалы.последний воз был 1.5 куба 50ки доски ..прет очумело главное не газовать с места..как то утром в метель мчались по льду налетели на вмерзший бакен но приземлились на "колеса"чуть душу не вышибло хорошо были под шофе так бы каюк-только складка пошла на левой подножке к сидухе..ремня еще не меняли.гуску махнули на шипы..весной на льду оправдана!расход в два раза меньше чем у двухтактников..запуск в лесу утром -37 был не с первой попытки но удачен...смачный звук выхлопа как на харлее....на второй до 125 разгонял...он за 300кг+я 140кг- не плохо...на первой пер не перекрутите обороты-раздавит масляный фильтр..было докрутили до 100км ч на первой!а так зачет! пробег 10700км....
Плюсы
ЭКОНОМИЧЕН.
ТЯГОВИТ.
УДОБНЫЙ РУНДУК-СТОЛ.
ХОРОШАЯ ЗАЩИТА ПЕРЕДКА.
Минусы
ТЯЖЕЛ В СНЕГУ, ГУЛКИЙ НА СР ОБОРОТАХ.
МАЛ ХОД ПОДВЕСКИ.
СЛАБАЯ НА ИЗЛОМ НА БРОВКЕ РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА ПЕР ПОДВЕСКИ
1. Облик мотоцикла целостный не вызывает ни каких противоречивых эмоций, аля спорт, с хорошей ветрозащитой при 160 не сдувает в отличии от любых накедов;
2. Посадка классическая с лёгким наклоном вперёд и низким сидением (с ростом 180 см не только достаю до земли, но и ноги достаточно сильно согнуты в коленях), при старте со светофора пока не всегда попадаю на левую подножку и соответственно сложности с включением первой передачи (думаю со временем привык и эта проблема исчезнет) так же стукаюсь косточкой левой лодыжки при выдвижении боковой подставки об подножку;
3. Все органы управления на руле расположены интуитивно понятно, привыкания не требуется;
4. Двигатель работает достаточно приятно (звук при возрастании оборотов радует слух), при скорости 40-50 можно ехать на высшей передаче - всё заслуги 2-х цилиндрового двигателя, на одноствольном эндуро двигаться в таком же темпе на высшей передаче просто невозможно вибрации не просто не выносимы, но и просто может выкинуть из седла))) поэтому лучше вовремя переключаться вниз;
5. Коробка передач работает чётко, проблем с поиском нейтрали не возникает, только достаточно громко;
6. Динамика не намного, но лучше чем у эндуро (всё таки разница в объёме мала 600 против 650 у ERша), максимальное значение по мощности 30 лс, но по крутящему моменту разница 5 Нм, оборотистость и максимальная скорость в пользу ERша, а так же эластичность двигателя гораздо лучше, что очень помогает при трогании со светофора (мала вероятность заглохнуть);
7. Свет фар не очень даже несмотря на то что стоит би ксенон.
Учился ездить на своем первом мотоцикле Honda VTR 250. Мотоцикл отличный , откатал на нем сезон, многому научился, а точнее понял, что падать будет больно!))
Все зиму ходил и бредил новым мотоциклом, уже хотелось что-то покубатурнее, хотел литр, понимал, что хватит и 600, мечтал и бредил о r6, но понимал, что посадка не для города, точнее не для меня,
Главным критерием было минимум 600сс, внешний вид, удобство с моим ростом 176см, хотя, что скрывать, наверное, самое важное - это внешний вид)) в общем, так как из меня плохой авто-, мотомеханик, выбор пал на новый, а из новых за мои деньги, а если быть точным, то денег не было, взял кредит, как одобрили, даже не знаю!)) (официально нигде и никогда не работал) да все, наверное, это не важно, главное, купил я свой Kawasaki er-6n еще в апреле, оставил его у них до начала сезона, сезон я, следовательно, начал очень рано))))
теперь о нем!
Про посадку!
При моем росте 176 и весе на тот момент 70кг,(сейчас женился, начал толстеть)) ) посадка удобна, ноги достают до земли отлично, в сравнении садился на Fazer, уже сложнее было бы назад его откатывать, но ко всему привыкаешь!
Про вес.
Для меня казался очень тяжелым 204кг, после VTR, который весил почти на 50 кг меньше, но со временем привык, и кажется пушинкой, там сделано все так, что держать его очень легко, на скорости вес не чувствуется, но за счет веса и тормозов его хотя бы можно остановить, в сравнении с легкой Ватрушкой, ее если разгонишь, хрен остановишь)))
И сразу говорю, стандартную резину нужно сразу менять!
Про динамику!
Тяжело что-то сказать плохого, когда ты ездил только на более слабых мотоциклах, Кажется, все отлично, но что-то уже начинает не хватать, по поводу разгона, не знаю, правда или глюк спидометра, но получилось разогнать по ЗСД 227, другие пишут, что максимум 210, ну все равно больше 160 на нем ездить не очень комфортно, сдувает ужасно, ( пока не поставил ветровик, поставлю, думаю будет попроще, ) другие скажут, зачем на нем летать, просто я живу загородом, и каждый день приходится сначала 15 км по кольцевой и еще 10 по ЗСД катить, так что волей не волей приходится иногда прокатится с ветерком)))))
Про Надежность!
Да пока все отлично! есть глюк с переключателем поворотников, как-то тяжело выключаются, сказал на ТО про это, на что мне ответили, что якобы эта деталь подвержена атмосферным воздействиям и гарантии не подлежит, я посмеялся, поругался и плюнул на гарантию, за что платить 6,5 т.р., если в итоге никакой гарантии от них не дождешься, да и ругаться не охота с ними, а масло я и сам могу с фильтрами поменять,!
Расход топлива литров 5-7, не могу понять, так как постоянно то по трассе, то в городе, но ест не мало, компьютер показывает 6,8 л.
Вообщем пока все, если есть вопросы, спрашивайте!
